概述
面板式挡土墙主要包括板桩墙和锚定墙两大类，板桩墙是指面板要打入基坑底面以下较深的情况，如钢板桩墙，木板桩墙等，他们的主要构件是立板，附属构件有支撑，拉杆等；锚钉墙是指面板仅进入基坑底面以下较浅的情况，如锚桩墙、锚板墙、锚杆墙等，他们的主要构件是立板，附属构件有立柱、拉杆、锚杆、锚定构件等。
在锚钉墙中锚杆挡土墙应用较为广泛，锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物，锚杆的一端与工程结构物联结，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层之间的锚固力来维持结构物的稳定。作为轻型的支挡结构，锚杆挡土墙与普通圬工挡土墙相比，可以节省大量圬工材料，现已被广泛用于公路、铁路、煤矿和水利等支挡工程中。
锚杆挡土墙因锚固地层、施工方法、受力状态以及结构型式的不同，有多种形式；按墙面的结构型式可分为柱板式和壁板式锚杆挡土墙，柱板式锚杆挡土墙有挡土板、肋柱和锚杆组成，壁板式锚杆挡土墙是由墙面板和锚杆组成。锚杆挡土墙一般适用于岩质路堑地段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可以使用，还可应用于陡坡路堤。若支护高度小于6m时，可在墙顶布置一排锚杆；若支护高度在6～8m时，可设两排锚杆；若支护高度大于8m时，需设2～4排锚杆。锚杆水平间距1～4m，上下排距2～5m。
2土压力计算
土压力是直接作用于挡墙上的外荷载。由于墙后土层中锚杆的存在，使受力状态较为复杂，目前设计中大多仍采用库伦主动土压力理论进行近似计算。
——砂浆（细石砼）与锚杆的粘着力，。试验资料表明约等于砂浆（细石砼）标准抗压强度的10％～20％，钢筋与砼之间的粘着力约为：光面钢筋1.5～3.5，螺纹钢筋为2.5～6.0。取值可参考《公路路基设计规范》（jtg d30-2004）、《边坡工程处治技术》（赵明阶主编）等文献。
（3）孔壁与介质之间的抗剪力
这里以砂浆和细石砼为介质，列出其与孔壁之间抗剪力的计算公式：
式中：——锚杆孔壁（土体）与介质（砂浆、细石砼）之间的抗剪力，；
——锚杆孔径，；
——锚杆有效锚固长度，；
——锚固段周边土层抗剪强度，也成为孔壁与砂浆或砼的抗拉设计强度，。取值可参考《地基与基础》及《建筑施工手册》、《地基处理手册》等文献。
4锚杆设计抗力及孔深
（1）锚杆抗力设计值
锚杆抗力计算值除以安全系数为锚杆抗力设计值，即
式中：——要求锚杆抵抗的外荷载，；
——锚杆抗力设计值，；
——锚杆抗力计算值，，即前文中的、和；
——锚杆安全系数；取值可参考《建筑施工手册》、《地基处理手册》及《公路路基设计规范》等文献。
（2）锚杆有效锚固长度
联立上述几个公式即可求出有效锚固长度，即。
根据经验，实际工程中通常采用的有效锚固长度为：钢筋锚杆5～25m、钢管锚杆10～30m、工字钢锚杆20～40m、钢索30～50m。
（3）锚杆孔深
孔深计算公式：锚杆孔深=有效锚固孔长＋自由段孔长＋孔口处理长度，具体的锚杆孔深应依工程实际情况确定。
（4）锚杆布置
锚杆布置依土层情况、受力情况而定，水平及竖向间距一般为1.5～4m，锚杆倾角一般为15°～20°，一般不得大于35°，特殊情况下也可布置成水平的。锚杆总长度=有效锚固长度＋自由段孔长＋端部外露长度。
5构件设计
锚杆挡土墙构件包括挡土板、肋柱和锚杆或墙面板和锚杆。
（1）面板设计
钢筋砼面板是支撑在立柱上的受弯构件，直接承受土压力，并将土压力传给立柱。对面板进行水平条分计算，每一面板条上作用均布荷载，最大弯矩发生在板底部。当面板为整浇时，计算图式是以立柱为支撑的单跨简支梁，弯矩和支座剪力按简支梁考虑。根据计算的最大弯矩进行配筋，为节省钢筋可从上至下分段减少钢筋量。
（2）肋柱设计
肋柱是以拉杆为支撑的受弯构件，承受面板传来的土压力，根据拉杆数量，可为多跨连续梁或单跨简支梁。肋柱上作用三角形荷载或梯形荷载。根据所计算最大弯矩进行配筋，为保持肋柱的整体性和方便施工，全柱宜等量配筋。
（3）锚杆设计
锚杆承受肋柱传力，完全处于受拉状态。在肋柱计算弯矩时，同时求出各锚杆的拉力，根据拉力计算值，选配钢筋或钢管锚杆。锚杆直径一般在22～32mm之间选取，多为单杆。
以钢材为例，选择锚杆截面按如下公式：
式中：——锚杆截面积；
——锚杆计算拉力，；
——直立挡墙支点的水平支撑力计算值；
——锚杆与水平线的夹角，度；
——锚杆安全系数，一般取1.5；
——锚杆设计强度，。
（4）壁板式锚杆挡土墙
壁板式锚杆挡土墙根据施工方法不同，可分为现浇和预制拼装两种类型。现浇的壁板式锚杆挡土墙，其锚杆端头直接插入砼面板中，与壁面板一起浇筑，不存在锚头单独施工问题。而预制拼装式在预制砼壁面板时，应留有锚头或预留孔道。此类挡土墙多用楔缝式锚杆，适用于岩质边坡防护。
结构稳定性设计分析
锚杆有多种破坏形式，对于设置锚杆体系的挡土墙，除保证每根锚杆有足够的承载能力外，还应确保挡土板、锚杆和地基在内的结构整体稳定性。一般认为锚固段所需长度是由于承载力的需要，而锚杆所需总长度是由整体稳定性决定的。
在进行锚杆体系的整体稳定计算时，如设置多层锚杆，则需分别验算每层锚杆体系的整体稳定。锚杆挡土墙的整体稳定计算通常采用分析图解验算方法，由于整体稳定分析方法相对比较复杂，作用力较多，为此工程中多采用克朗兹的简化方法理论，来进行单层锚杆、多层锚杆、粘土性锚杆和分层土锚杆等多种情况下的整体稳定性分析，限于篇幅，克朗兹简化方法请读者从参阅相关文献。